Kamis, 04 April 2019 17:34 WITA

Pilot Ethiopia Airlines Sudah Lakukan Prosedur, Tapi Tak Bisa Tegakkan Pesawat

Editor: Aswad Syam
Pilot Ethiopia Airlines Sudah Lakukan Prosedur, Tapi Tak Bisa Tegakkan Pesawat
Mesin pesawat Ethiopian Airlines, teronggok di tanah setelah badan pesawat hancur.

RAKYATKU.COM, ADDISABABA - Pilot dan kopilot Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 'berulang kali' melakukan prosedur yang direkomendasikan, tetapi tidak bisa menegakkan moncong pesawat yang sudah menukik ke tanah. Demikian sebuah laporan pendahuluan.

Jet itu jatuh segera setelah lepas landas pada 10 Maret, menewaskan semua 157 orang di dalamnya dan memaksa landasan global jet Boeing 737 MAX 8. 

Menteri transportasi Ethiopia Dagmawit Moges mengatakan pada konferensi pers di Addis Ababa pada hari Kamis, para kru melakukan semua prosedur berulang kali yang diberikan oleh pabrikan, tetapi tidak dapat mengendalikan pesawat.

Dia tidak membuat referensi khusus untuk sistem anti-stalling otomatis (MCAS) yang jadi penyebab kecelakaan itu, tetapi tidak menyebutkan gerakan hidung berulang ke bawah dari pesawat. 

Kepala penyelidik Ethiopia mengatakan, temuan mereka sampai saat ini didasarkan pada data kokpit penerbangan juga suara, dan mereka tidak dapat mengatakan apakah ada masalah struktural dengan Boeing. 

Menteri transportasi mengatakan, temuan awal menunjukkan, pesawat itu layak terbang dan bahwa lepas landas pada awalnya 'normal.'

Dia mengatakan laporan itu merekomendasikan 'sistem kontrol penerbangan pesawat harus ditinjau oleh pabrikan.'

Dagmawit menambahkan, "Otoritas penerbangan harus memverifikasi bahwa peninjauan sistem kontrol penerbangan pesawat telah ditangani secara memadai oleh pabrikan, sebelum pelepasan pesawat untuk operasi."

Kolonel Amdeye Fenta, kepala Biro Informasi Kecelakaan Ethiopia mengatakan pada konferensi pers: "Kami dapat mengkonfirmasi bahwa kami belum menemukan kerusakan benda asing." 

Sebelumnya dilaporkan, bahwa sensor angle-of-attack jet rusak saat lepas landas dari benda asing atau burung, yang dikatakan telah memicu data yang tidak akurat, dan mendorong pilot untuk mengambil kendali. 

Mereka dilaporkan mematikan perangkat lunak anti-kios - yang dikenal sebagai MCAS - tetapi itu melibatkan kembali dan mendorong jet ke bawah, sumber-sumber penerbangan dekat dengan penyelidikan mengatakan kepada ABC News.

Pilot dikatakan telah mencoba untuk secara manual membawa hidung pesawat kembali, sebelum memulihkan kekuatan. Tetapi mereka tidak dapat mendapatkan kembali kendali - pada akhirnya mengakibatkan pesawat menabrak ke tanah. 

Loading...

Tidak jelas, apakah para kru sengaja menggunakan kembali sistem MCAS, yang dirancang untuk mendorong hidung 737 MAX ke bawah untuk mencegah sebuah kios, tetapi yang diduga memperburuk skenario yang berbeda terkait dengan dua kecelakaan terakhir. 

Seseorang yang memiliki pengetahuan tentang pesawat mengatakan, sistem tidak dapat mengaktifkan kembali dirinya kecuali diminta oleh pilot.

Satu kemungkinan adalah, bahwa kru mungkin telah mengaktifkan kembali MCAS dalam upaya untuk mengurangi kekuatan pada kolom kontrol, atau karena mereka tidak dapat memotong pesawat secara manual. 

Boeing memperingatkan terhadap spekulasi sebelum laporan awal, sementara penyelidik Ethiopia tidak dapat dihubungi untuk dimintai komentar.

Perangkat lunak anti-kios Boeing menjadi pusat investigasi atas kecelakaan Ethiopian Airlines bulan lalu, dan kecelakaan Lion Air di Indonesia pada bulan Oktober. 

Orang-orang yang dekat dengan penyelidikan Ethiopia mengatakan, perangkat lunak anti-kios - yang secara otomatis mendorong hidung pesawat untuk menjaga agar tidak kehilangan lift - diaktifkan oleh data 'sudut serangan' yang keliru dari satu sensor.

Para pejabat menjelaskan tentang masalah tersebut, mengatakan pertanyaan kunci adalah kapan pilot di kemudi Ethiopian Airlines 737 MAX melepaskan sistem MCAS, dan apakah mereka terlambat melakukannya untuk mendapatkan kembali kendali atas pesawat.

Dua orang yang memberi pengarahan tentang masalah itu mengatakan, sistem tersebut tidak dirancang untuk melanjutkan operasi, kecuali jika kru bertindak dan kru mungkin secara tidak sengaja melibatkan kembali sistem tersebut, karena berusaha mati-matian untuk menarik pesawat keluar dari penurunannya.

Mereka mengingatkan, bahwa data itu masih ditinjau dan temuannya masih awal.

Administrasi Penerbangan Federal AS dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional menolak berkomentar. 

Boeing sedang berupaya mengirimkan pembaruan perangkat lunak kepada regulator AS, dalam beberapa minggu dan menambahkan pelatihan tambahan.

Loading...
Loading...